近期，特斯拉再度宣布对Model 3/Y后轮驱动版进行售价上调，这已是近一个月内的第三次调整。这一变动引起广泛关注，尤其在此前特斯拉一直扮演电动汽车降价“先锋”的角色。



11月14日，特斯拉中国宣布对Model 3/Y后轮驱动版进行售价调整，涨价幅度为1500元至2500元，标志着特斯拉连续一个月内的第三次售价上调。此前，特斯拉曾以降价策略占领市场，但如今频频上涨引发质疑。



马斯克此前公开表示要降低车价，然而，近期三次上调售价让人疑惑。分析认为，特斯拉面临销量压力，年底目标或难以实现，为提高毛利率，选择提价保利润。



特斯拉的挑战与选择：



特斯拉CEO马斯克曾表示2023年目标为全年180万辆交付，但前三季度累计交付132.4万辆，实现年度目标面临较大难度。此外，特斯拉三季度毛利率下滑至16.3%，降价未必能刺激销量增长。



市场背景：



在中国电动汽车市场，特斯拉过去以降价赢得市场份额，但此策略可能在效果减弱，面对国内电动车品牌纷纷降价的局面下，不再适用。为保住毛利率，特斯拉调高售价，提前为明年的降价预留空间。



特斯拉的挑战与选择：



特斯拉CEO马斯克曾表示2023年目标为全年180万辆交付，但前三季度累计交付132.4万辆，实现年度目标面临较大难度。此外，特斯拉三季度毛利率下滑至16.3%，降价未必能刺激销量增长。



市场背景：



在中国电动汽车市场，特斯拉过去以降价赢得市场份额，但此策略可能在效果减弱，面对国内电动车品牌纷纷降价的局面下，不再适用。为保住毛利率，特斯拉调高售价，提前为明年的降价预留空间。



特斯拉的挑战与选择：



特斯拉CEO马斯克曾表示2023年目标为全年180万辆交付，但前三季度累计交付132.4万辆，实现年度目标面临较大难度。此外，特斯拉三季度毛利率下滑至16.3%，降价未必能刺激销量增长。



市场背景：



在中国电动汽车市场，特斯拉过去以降价赢得市场份额，但此策略可能在效果减弱，面对国内电动车品牌纷纷降价的局面下，不再适用。为保住毛利率，特斯拉调高售价，提前为明年的降价预留空间。



特斯拉的挑战与选择：



特斯拉CEO马斯克曾表示2023年目标为全年180万辆交付，但前三季度累计交付132.4万辆，实现年度目标面临较大难度。此外，特斯拉三季度毛利率下滑至16.3%，降价未必能刺激销量增长。



市场背景：



在中国电动汽车市场，特斯拉过去以降价赢得市场份额，但此策略可能在效果减弱，面对国内电动车品牌纷纷降价的局面下，不再适用。为保住毛利率，特斯拉调高售价，提前为明年的降价预留空间。



特斯拉的挑战与选择：



特斯拉CEO马斯克曾表示2023年目标为全年180万辆交付，但前三季度累计交付132.4万辆，实现年度目标面临较大难度。此外，特斯拉三季度毛利率下滑至16.3%，降价未必能刺激销量增长。



市场背景：



在中国电动汽车市场，特斯拉过去以降价赢得市场份额，但此策略可能在效果减弱，面对国内电动车品牌纷纷降价的局面下，不再适用。为保住毛利率，特斯拉调高售价，提前为明年的降价预留空间。



结论：



特斯拉近期连续涨价，凸显其面临的市场压力和盈利考量。而在激烈的中国市场，特斯拉选择提价保利润，或为维持品牌形象，也可能是为未来的降价预留空间。特斯拉在市场竞争和盈利之间的两难抉择，令人期待其未来发展。



在电动汽车领域，以下芯片品牌及型号备受瞩目：

NVIDIA Drive Xavier

适用领域： 自动驾驶系统，提供卓越的计算性能，广泛应用于智能汽车领域。

Intel Mobileye EyeQ5

适用领域： 视觉感知处理器，用于自动驾驶系统，提供先进的图像识别和处理能力。

Qualcomm Snapdragon Ride

适用领域： 汽车平台处理器，支持高级驾驶辅助系统，实现智能交互和感知能力。

Tesla FSD Chip (Full Self-Driving Chip)

适用领域： 特斯拉自研芯片，用于全自动驾驶系统，提供高性能计算和实时决策支持。

Renesas R-Car

适用领域： 汽车信息娱乐系统，支持先进的车载电子应用和连接性功能。