台湾电动摩托车领导品牌Gogoro正式进军印度市场，推出首款商用电动摩托车CrossOver GX250，并计划在2024年第二季度前建设至少120个换电站，以迅速占领这一快速增长的市场。



Gogoro计划在印度的德里、浦那、孟买和果阿邦建设至少120个换电站，为商用物流车队提供CrossOver GX250电动摩托车。预计到明年下半年，Gogoro将开始向一般公众销售。



Gogoro在印度市场推出的CrossOver GX250外观几乎与在台湾销售的CrossOver相同，具有26个锁点，可运载大量货物。GX250采用2.5千瓦轮毂马达，功率较小，最高时速约60公里，售价更低，有利于早期推广使用。



在印度市场销售的车型将与鸿海合作在印度中部的马哈拉斯特拉邦工厂生产。根据先前签订的合作备忘录，Gogoro将在那里生产电动摩托车和电池交换站，包括目前在台湾研发成功的储能系统、移动共享和智慧城市电力系统等。



印度市场的电动摩托车占有率仍然相对较小，截至今年，仅占全印度二轮车市场的4%左右。然而，印度政府希望到2030年前，电动摩托车的市场份额将增长到70%，因此积极引入国际车厂合作，并提供购车补贴。一些地方政府，如德里，甚至已经规划强制物流用车，必须全部改用电动车。



对于商用车辆来说，换电模式非常理想，它可以快速补充电量，不会浪费宝贵的工作时间。对于Gogoro来说，这也是一种理想选择。即使在台湾已经运营了7年以上，面对一般民众尖峰时刻的换电需求，Gogoro仍有些吃不消。在印度市场，由商用车队先行，至少在某种程度上，可以分散尖峰时刻的用量，并且更容易预测换电行为模式。



120站只是初步满足商用车队的需求，接下来Gogoro还有之前与Belrise以及印度斯坦石油签署的合作，前者目标在各大城市建设1万座以上换电站；后者则预计在2.1万个加油站增建换电设备，全面拓展印度当地的换电网络。



印度只是Gogoro执行长陆学森野望的起点，他预计在5年内，Gogoro在印度市场的商用车和一般车主将各占一半，并且在此地生产的Gogoro电动摩托车，将有20%出口至周边国家，如尼泊尔和东南亚，让印度成为Gogoro的第二基地。



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适用领域：汽车通信与网联化、智能驾驶、车载计算。

Infineon AURIX TC4xx

适用领域：汽车控制单元（ECU）、电动驱动系统、车辆稳定性控制。

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适用领域：ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶、车载计算。

Renesas R-Car

适用领域：汽车信息娱乐系统、车辆网络、车载视觉处理。

STMicroelectronics Telemaco3P

适用领域：汽车互联、车辆诊断、车载通信。