特斯拉上周正式推出其重达 3 吨的纯电卡车 Cybertruck，而一则宣传视频中，这辆庞然大物竟然在拖着一辆保时捷 911 跑车时超过了另一辆 911，引发广泛关注。然而，网友发现这段视频可能存在问题。




在特斯拉发布的视频中，一辆 Cybertruck 和一辆保时捷 911 进行直线加速对决，凭借其三电机强大的扭矩，这辆纯电卡车一路领先冲过终点线。与此同时，画面显示 Cybertruck 在后面还拖着一辆拖板上载有另一辆保时捷 911。



特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在发布会上表示：“这真的是一辆保时捷，我们从经销商手中购得的 2023 年保时捷 911。” Cybertruck 在四分之一英里（约 400 公尺）的赛道上成功击败了另一辆保时捷 911。



然而，网友发现，实际情况似乎并非如此。这个赛道位于沙加緬度，长度为 400 公尺，旁边设有计时牌，但在特斯拉的视频中，旁边没有计时牌，却出现了看台。这说明特斯拉所使用的赛道并非 400 公尺，而是旁边的 200 公尺赛道。



图片


这两百公尺的差距可能是很大的，因为电动车马达具有快速的扭矩特性，使其在加速时表现出色，但在中段之后可能变弱，从而输给了配备变速箱的燃油跑车。



事实上，以最“便宜”的保时捷 911 规格来看，零百加速时间为 3.9 秒，完成 400 公尺的时间为 12.2 秒。在直线加速方面，确实无法与最高规格的 Cybertruck 相抗衡。同时，最昂贵的 Cybertruck 价格也比最便宜的保时捷 911 低了 1.5 万美元。



如果硬要进行比较，赛道越长，保时捷获胜的可能性就越高。毕竟 Cybertruck 的最高速度仅为每小时 208 公里，不可能胜过 911。



然而，这样的比较本来就不太合理，因为保时捷 911 并不强调直线加速，而是注重操控性和运动性能。即使在直线加速方面无法胜过这辆三电机科幻巨兽，但在赛车场上比拼，很可能被抛在后头的将是 Cybertruck。



尽管这样的宣传手法显然非常有效，保时捷很难反驳，但毕竟三电机带来的扭矩是如此强大，成功引发了广泛讨论。然而，回归真实性来看，如果真的让 Cybertruck 拖着一辆保时捷，并与另一辆保时捷进行完整的 400 公尺直线比赛，胜负依然未知。相信等到一些知名 网友获得他们的 CyberBeast 后，就有机会进行实地测试并呈现给我们观众



相关品牌及型号：



TSLA-AutoCtrl-202X

应用范围：该芯片广泛应用于特斯拉电动车的车辆控制系统，负责管理驾驶员输入、车辆状态监测以及电动机和电池的协调控制。

TSLA-AutoDrive-202X

应用范围：该芯片专为特斯拉的自动驾驶系统设计，具备先进的计算能力和神经网络处理功能，用于实时感知和决策，支持车辆在多种驾驶场景下的智能导航。

Porsche-ECU-202X

应用范围：该芯片是保时捷高性能引擎控制单元的核心，负责优化燃油喷射、点火时机等参数，以实现引擎性能的最佳化。

Porsche-Infotainment-202X

应用范围：该芯片集成于保时捷车辆的信息娱乐系统中，支持高清晰度显示、音频解码和智能互联功能，提供驾驶员和乘客丰富的车内体验。

型号：TSLA-BMS-202X

应用范围：该芯片是特斯拉电动车电池管理系统的核心组件，负责监测电池状态、温度和充放电过程，以确保电池的安全性和性能优化。